In Berlin gibt es wahnsinnig viele „blinde” Tunnel, sodass ich mir nicht die Mühe mache, alle Tunnel aufzuführen. Dennoch werde ich so nach und nach einige vorstellen.
Direkt unter Karstadt befindet sich ein Verbindungstunnel zwischen der U7 und der U8. Die gesamte Anlage (Bahnhof und Tunnel) wurde 1923-27 gebaut. Der Karstadt-Tunnel dient nur für innerbetriebliche Überfahrten. Der Tunnelstutzen seitlich neben dem oberen U-Bahnhof diente vor dem Krieg als Abstellanlage, die zweigleisig ausgelegt war. Während des Krieges wurde dort ein Bunker eingerichtet, welches vor Luftangriffen Schutz bot. Nach dem Krieg wurden die einzelnen Bunkerkammern abgetragen. Seitdem ist dieser Tunnelstutzen unbenutzt. Weitere Infos gibt's bei Axel Mauruszat
Gebaut wurde dieser Bahnhof 1982 - 1984. Interessant an diesem Bahnhof ist, dass dort eine Verlängerung der U2 geplant war (bzw. ist). Die beiden äußeren Gleisbetten stehen dafür leer und sind am Nordausgang zugemauert. Beide Tunnel, der U2 und U7 verbinden sich nicht. Wann, und ob überhaupt, die U2 verlängert wird, weiß kein Mensch.
Gleistrog der U2
Unter der Eisackstraße befindet sich ein Tunnel, der damals die Betriebswerkstatt Eisackstraße verbindete. Südlich des Bahnhofs Innsbrucker Platz (damals Hauptstraße) gab es eine dregleisige Kehranlage, wobei am Ende der Kehranlage ein Gleis richtung Werkstatt abzweigte. Nach dem 2. Weltkrieg wurde die Werkstatt nicht mehr benutzt. In den 70er Jahren wurde der Tunnel teilweise abgetragen, da die Autobahn (A 100) im Bereich des Innsbrucker Platzes gebaut wurde. Außerdem wurde eine Vorleistung für die U 10, die allerdings nicht realisiert wird, gebaut. Heute ist der Tunnel nur noch zwischen Eisackstr. und Otzenstr. vorhanden. Die einzigen Zugänge sind die beiden Notausstiege: in der Otzenstr. und im Innenhof der Wohnsiedlung Eisackstr./Rubensstr./Traegerstr. Weitere Bilder und Infos bei André Loop, Dieter Bruegmann und Marcus Schomacker. Den unteren Bahnsteig der U10 kann man bei Peter Donn sehen.
Gleisplan 1932
Der Notausstieg Nr.1 (siehe obigen Plan)
Otzenstr./Traegerstr. Die Keller dieser Wohnsidlung sind aufgrund des U-Bahntunnels
fast
auf der Ebene.
Notausstieg Nr. 2 (siehe obigen Plan)
Der zugemauerte Tunnelmund
Hier befinde ich mich auf dem Tunnel. Dieser Tunnel wurde damals nachträglich
gebaut,
da sich viele Anwohner über den Lärm beschwert haben; deswegen liegt
der Tunnel nicht
unter der Erde.
Hier nochmal von der Seite...
Tunnelende
Zu den Bildern des Bahnsteigs der U10 hier.
© 2005 Patrick Popiol • Alle Rechte vorbehalten. • Angaben ohne Gewähr.
